详细介绍
可实现的虚拟训练：
1）、汽车碰撞虚拟实验；
2）、基于虚拟样机的ABS整车控制虚拟实验；
3）、汽车悬架系统的振动仿真及优化虚拟实验；
4）、基于虚拟样机技术的汽车制动性能虚拟实验；
5）、基于虚拟样机技术的汽车蛇行行驶虚拟实验；
6）、汽车瞬态转向特性虚拟实验；
7）、汽车底盘测功虚拟实验；
8）、汽车安全环保检测线虚拟实验；
9）、汽车尾气双怠速实验；
详细实验分析：
1、汽车碰撞虚拟实验，实验智能获取碰撞测试结果，展现碰撞之后的车辆外观损坏情况以及车辆后退距离、碎片面积、面积占比、凹陷深度值等数据；实验提供智能数据分析并描绘出相应关系曲线，如后退距离-车速关系曲线、碎片面积-车速关系曲线、面积占比-车速关系曲线、凹陷深度-车速关系曲线等。
首先，实验首界面提供正面碰撞和侧面碰撞两种汽车碰撞方式选择；选择某一碰撞方式后，界面出现实验启发指导，启发用户思考；本实验提供不同间隔车速30-40、40-50、50-60、60-70、70-80、80-90、90-100的碰撞实验，每个车速启动碰撞可观察对应实验现象和实验结果，并在最后正面碰撞可生成后退距离-车速关系曲线、碎片面积-车速关系曲线、面积占比-车速系曲线、凹陷深度-车速关系曲线，侧面碰撞可生成侧移距离-车速关系曲线、掉漆面积-车速关系曲线、面积占比-车速关系曲线和凹陷深度-车速关系曲线。
2、基于虚拟样机的ABS整车控制虚拟实验，系统支持用户对测试路面环境进行认知：对接路面、0.8/0.4分离路面、0.8/0.2分离路面、0.4/0.2分离路面；系统以三维动画的形式模拟车辆在不同路面上的运动情况；系统支持绘制4种不同的仿真曲线：不同路面两后轮的制动力矩曲线、不同路面横摆角速度曲线、不同路面汽车行驶轨迹曲线、不同路面两后轮轮速与车速曲线。
3、汽车悬架系统的振动仿真及优化虚拟实验，系统支持用户进行整套汽车悬架及测试系统的虚拟装配，支持用户自由输入驱动源，支持用户创建设计变量并对该设计变量进行优化处理。
4、基于虚拟样机技术的汽车制动性能虚拟实验，系统逼真地还原出被测汽车、笔记本电脑、传感器、陀螺仪、磁性天线、制动踏板力传感器、轮速传感器、扭矩传感器等实验设备，并支持用户在测试之前首先对这些设备进行安装；系统支持用户在每次测试之后进行数据记录，并根据记录表格绘制出汽车的性能曲线。
5、基于虚拟样机技术的汽车蛇形行驶虚拟实验，汽车蛇行行驶是评价汽车随动性、收敛性、方向操纵轻便性及事故可避免性的典型试验，也是包括车辆—驾驶员—环境在内的一种闭环实验。该实验在现实中难以开展，虚拟仿真实验中三维虚拟了车辆、测试仪器及测试场等三维环境，旨在使学生掌握蛇形实验方法和数据处理方法。
首先，学生在车辆上组装测试仪器。其次，组装完毕后，学生可以控制汽车以40km/h的任意速度通过蛇形桩。最后，系统绘制出测试速度条件下相关的实验曲线，采集到对应的实验数据。由于测试速度不同，包括做了特殊处理，所有学生的实验数据都是有有所不同的。以不同的速度多次实验，会得到多组实验数据和实验曲线。做完10组数据后，就会得到横摆角速度、侧身侧倾角等与车速的关系曲线。
6、汽车瞬态转向特性虚拟实验，该虚拟实验先安装测试设备，然后设定转向角度，加速至80km/h，观察转向实验现象，可重复开展实验直至完全掌握。
7、汽车底盘测功虚拟实验，该虚拟实验模拟了汽车底盘测功实验的完整实验流程，包括开启配电柜电源、将车开进实验台、固定车辆、打开风扇和加速3次至30km/h。
8、汽车安全环保检测线虚拟实验，系统模拟完整的一套汽车安全环保检测流程，支持进行以下8个项目的检测：车速表检测、尾气检测、外观及底盘检测、前照灯检测、喇叭声级检测、侧滑量检测、轴重检测、制动力检测。
9、汽车尾气双怠速测量实验，实验模拟了真实汽车检测实验室场景及汽车模型，并对尾气双怠速程序进行了文字介绍；
实验流程上模拟进行了以下环节：①打开引擎盖②安装高压点火线③测量油温和水温④通过排气分析仪进行高怠速和怠速测试。
